Якоб Людвиг Феликс Мендельсон

размещено в: Музыканты и композиторы | 0

Все-таки браки заключаются на небесах…


«Свадебный марш Мендельсона слышали все хотя бы раз в жизни. Но не все знают, что в 1826 году Феликс Мендельсон (в то время ему было семнадцать лет) написал этот марш как музыкальное сопровождение к комедии Уильяма Шекспира «Сон в летнюю ночь».
Но речь не об этом. Это так, к слову.
Будущий композитор Феликс Мендельсон родился в семье банкира Авраама Мендельсона. Дедом же композитора был знаменитый еврейский философ Мозес (Моисей) Мендельсон.
Мозес красотой не отличался. Он был мал ростом, да к тому же еще и горбат, но очень умен. Однажды в доме гамбургского купца он увидел его красавицу дочь Фрумтье и влюбился в нее с первого взгляда. Но девушка и смотреть не желала на уродливого юношу.
Перед отъездом Мозес, набравшись храбрости, поднялся к ней в комнату, чтобы в последний раз поговорить с нею. Девушка была ангельски хороша, но то, что она ни разу не взглянула на него, ранило Мозеса в самое сердце. Он долго не решался начать разговор, но в конце концов все-таки спросил:
—Ты веришь, что браки заключаются на небесах?
—Верю, — ответила Фрумтье, по-прежнему глядя в пол. — А ты?
— Я тоже. А знаешь, там, на небесах, всякий раз, когда рождается мальчик, Господь решает, на ком он женится. Вот и мне, когда я родился, Он указал мою будущую невесту и добавил: «Твоя жена будет горбуньей». И я взмолился: «Господи, помилуй! Как тяжело жить на свете женщине-горбунье! Лучше дай горб мне, а жена моя пусть будет красавицей!»
Фрумтье заглянула ему в глаза, и какое-то воспоминание шевельнулось в ее сердце. Она подала Мендельсону руку и стала ему верной и любящей женой».

Дж. Кэнфилд, Марк Виктор Хансен, из книги «Бальзам для души. Маленькие истории, открывающие сердце»

Я́коб Лю́двиг Фе́ликс Мендельсо́н Барто́льди — немецкий композитор, пианист, дирижёр, педагог еврейского происхождения. Один из крупнейших представителей романтизма в музыке. Глава Лейпцигской школы в немецкой музыке, основатель Лейпцигской консерватории, внук философа Мозеса Мендельсона. Википедия
Родился: 3 февраля 1809 г., Гамбург, Германия
Умер: 4 ноября 1847 г. (38 лет), Лейпциг, Германия

Маленький Феликс был счастливый еврейский ребёнок. У него было всё, что полагается иметь счастливому ребёнку. И даже больше. Папа его никогда не ругал. Потому что еврейские родители никогда не ругают своих детей.

А Мендельсоны были самые настоящие евреи, хоть и с двойной фамилией. Папа его не ругал, зато его до сих пор ругают все остальные. Ведь как это так — родиться в обеспеченной семье, жениться по любви и быть вполне довольным своей жизнью? Нет, это всё конечно можно, но для обыкновенных людей. Для великих композиторов это как-то не комильфо. А Феликс прямо с детства уже намылился в великие композиторы.

Все условия у него для этого были. Напишет Феликс концерт, папа ему раз — и подогнал оркестр. Напишет оперу — раз, и вокалисты тут как тут. Но только вы не подумайте, что папа Феликса баловал. Он его любил и не ругал, это да.

Но в то же время он его всегда будил в пять утра. А по воскресеньям любовно разрешал поспать до шести. Так что детство у Мендельсона было насыщенное.

Пока все остальные спали, он выучил пять языков, научился петь, рисовать и ездить верхом, осилил математику и пробежался по основным вехам мировой истории и литературы.

Папа до последнего надеялся, что Феликс не выдержит такого издевательства и станет банкиром. Но Феликс был крепкий орешек. В одиннадцать лет он поступил в вокальную академию, а в двенадцать — познакомился с Гёте. Гёте прямо обалдел, до чего Феликс талантливый, — а Гёте в этом деле понимал, ему было семьдесят лет. И было с кем сравнивать. Но Феликс не зазнавался. И папа его тоже не зазнавался. Потому что талант талантом, а работать надо.

Ведь кто зарывает свой талант — того выбрасывают во тьму, а там плач и скрежет зубов. Так что Феликс учился и работал, работал и учился.

И в семнадцать лет написал увертюру к опере 'Сон в летнюю ночь'. Знаменитого свадебного марша там ещё не было, но успех был громкий. Папа не выдержал и зазнался. Ходил и всем говорил — раньше я был сын знаменитого отца, а теперь я отец знаменитого сына! И так оно в действительности и было.

Мария Постовит

Из сети

Мендельсон с сестрой Фанни

ФЕЛИКС МЕНДЕЛЬСОН — родился 3 февраля 1809г.
Феликс Мендельсон-Бартольди — немецкий композитор шумановского поколения, дирижер, педагог, пианист, музыкальный просветитель.
Автор знаменитого «Свадебного марша».

Шуман назвал его Моцартом 19 века. Своим творчеством он стремился поднять музыкальную культуру немецкого общества, укрепить национальные традиции, воспитать образованных профессионалов. А под музыку его знаменитого свадебного марша, который звучит уже на протяжении 170-ти лет, сочетались узами брака миллионы людей во всем мире.

Феликс Мендельсон-Бартольди родился 3 февраля 1809 г. в Гамбурге, в семье банкира. Дедом композитора был философ Моисей Менедельсон, основатель движения Хаскала. Сестра — певица, пианистка и композитор Фанни Мендельсон.

Будущий композитор получил широкое музыкальное и общее образование. Играть на фортепьяно и скрипке, а также сочинять музыку начал довольно рано. К.Ф. Цельтер, под руководством которого занимался Феликс, познакомил Мендельсона с И.В. Гёте.

С 9 лет Мендельсон выступал на концертной эстраде, а в начале 20-х гг. появились его первые сочинения.

15-летним юношей он окончил университет, а знаменитую увертюру «Сон в летнюю ночь» написал, когда ему было 18 (вся музыка к комедии Шекспира написана позднее).

Кроме того, Мендельсон занимался литературой, живописью и пр.

Выступая в концертах как пианист, дирижёр и композитор, Мендельсон быстро завоевал успех и признание. В 1829 г. по его инициативе и под его же управлением были исполнены в Берлине «Страсти по Матфею» И.С. Баха, что стало началом «возрождения» баховской вокальной музыки в XIX в.

Пребывание в Италии (1830 г.) обогатило Мендельсона художественными впечатлениями и отразилось на его творчестве. В Париже (1832 г.) он сблизился с выдающимися музыкантами, в том числе с Ф. Листом. Особый успех имел Мендельсон в Лондоне.

В 1827 г. в Берлине была поставлена его опера «Die Hochzeit des Gamacho», не оправдавшая возлагавшихся на нее надежд. В последствии Мендельсон очень мало писал для сцены: в 1829 г. им написана небольшая опера (Liederspiel) «Heimker aus der Frernde», но она предназначалась для исполнения в семье Мендельсона, а не для широкой публики. Другая опера, «Лорелея», осталась неоконченной. Увертюра «Hebriden» (1832 г.) и итальянская симфония (1833 г.) представляют собой отголоски путевых впечатлений Мендельсона: первая навеяна Фингаловой пещерой на Гебридских островах, вторая — Неаполем.

Как композитор, Мендельсон пользовался большой популярностью в Англии, чем объясняются его частые визиты в эту страну.

Вернувшись после продолжительного путешествия по Европе в Германию, он жил в Дюссельдорфе, где дирижировал на нижнерейнском музыкальном празднестве, выступал также в Кельне, а с 1835 г. руководил концертами Гевандхауза в Лейпциге.

Мендельсон положил начало так называемой лейпцигской школе — в 1843 г. в Лейпциге по его инициативе была открыта первая в Германии консерватория, получившая большую известность в стране и за её пределами (в ней Мендельсон вёл класс композиции).

В конце 1835 г. внезапно скончался отец композитора. От этого потрясения Мендельсон долго не мог оправиться.

Прийти в себя ему помогли работа над ораторией Св. Павел (1836 г.) и поездка на каникулы во Франкфурт, где состоялась его встреча с Сесилией Жанрено, которая через два года стала женой композитора. Их брак был счастливым: мягкость характера и здравый смысл Сесилии великолепно сочетались с динамичной, импульсивной натурой Феликса.

Деятельность Мендельсона в Лейпциге (с 1836 г.) на посту дирижера оркестра Гевандхауз способствовала возрождению музыкальной жизни города. Мендельсон стремился привлечь внимание слушателей к величайшим произведениям искусства прошлого (оратории Баха, Генделя, Гайдна, Торжественная месса и Девятая симфония Бетховена). Просветительские цели преследовал и цикл исторических концертов — своеобразная панорама развития музыки от Баха до современных Мендельсону композиторов.

В Лейпциге Мендельсон дает концерты фортепьянной музыки, исполняет органные произведения Баха в церкви Св. Фомы, где 100 лет назад служил «великий кантор». В 1843 г. по его инициативе в Лейпциге открылась первая в Германии консерватория, по образцу которой были созданы консерватории в других немецких городах. В лейпцигские годы творчество Мендельсона достигло наивысшего расцвета, зрелости, мастерства (Скрипичный концерт, «Шотландская» симфония, музыка к «Сну в летнюю ночь» В. Шекспира, последние тетради «Песен без слов», оратория «Илия» и др.)

С 1843 по 1845 г. Мендельсон жил в Берлине, где занимал место главного директора церковной музыки. Главная заслуга Мендельсона, как капельмейстера, заключается в пропаганде лучших произведений величайших композиторов: он впервые познакомил немецкую публику с симфонией С-dur Франца Шуберта, исполнял Генделя, С. Баха.

В 1843 г. с триумфом прошла премьера оратории Илия на Бирмингемском фестивале. Деятельность Мендельсона распределялась между Берлином и Лейпцигом. Руководство музыкальным отделением берлинской Академии искусств принесло композитору разочарование, однако он с живейшим интересом занимался организацией консерватории в Лейпциге.

Портрет Мендельсона работы Вильгельма Гензеля , 1847 г.

Постоянное напряжение, интенсивность исполнительской и педагогической деятельности исподволь подтачивали силы композитора. После поездки в Англию в 1847 г. он вернулся в Германию совершенно обессиленным. В довершение пришло известие о смерти любимой сестры Фанни.

Умер Мендельсон в Лейпциге 4 ноября 1847 г.

Портрет Мендельсона работы Вильгельма Гензеля , 1847 г.
Поделиться с друзьями:

Основатель компании Тоуоtа Сакити Тоёда

размещено в: Предприниматели | 0

Правило «пяти почему» основателя компании Тоуоtа, Сакити Тоёда ( 14 февраля 1867 — 30 октября 1930).

Гениальный японец постоянно пользовался правилом «пяти почему» во всех непонятных ситуациях, и это правило ему действительно всегда помогало.

Вот это правило. Например, тебе хочется шубу. Спрашиваешь себя: почему я хочу шубу? Это первое «почему». Отвечаешь: потому что я хочу всех удивить.

Окей, второе «почему»: Почему ты хочешь всех удивить? Ответ: Потому что хочу, чтобы на меня обратили внимание.

Третье «почему»: Почему тебе нужно, чтобы на тебя обратили внимание? Ответ: Потому что я чувствую себя неуверенно.

Четвертое «почему»: Почему ты чувствуешь себя неуверенно? Ответ: Потому что я никак не могу реализоваться, потому что я сижу на одном месте.

Пятое «почему»: Почему ты не можешь реализовать себя? Ответ: Потому что я занимаюсь тем, что мне не нравится. И скажи теперь, при чем тут шуба?

Сакити Тоёда научил, что в ответе на пятое «почему» и кроется первопричина, которая на первый взгляд не просматривается. Пятое «потому что» выводит на свет то, что скрыто.

Если угодно, пятое «потому что» и есть настоящий ты. Это очень действенный способ проверить, что ты на самом деле скрываешь, в чём боишься признаться даже себе, чего ты действительно хочешь и что на самом деле просто мишура.

Из сети

Поделиться с друзьями:

Баскетболистка Ульяна Ларионовна Семенова

размещено в: Спортсмены | 0
Улья́на Ларио́новна Семёнова — советская баскетболистка, двукратная олимпийская чемпионка, трёхкратная чемпионка мира, 10-кратная чемпионка Европы. Заслуженный мастер спорта СССР. Википедия
Родилась: 9 марта 1952 г. (69 лет), Зарасай, СССР
Рост: 210 см

Последнее время бывшую олимпийскую чемпионку все чаще стали беспокоить старые травмы, полученные еще в разгар её спортивной карьеры. В середине 00-х годов даже проходила акция по сбору средств на операцию и последующую реабилитацию для Семеновой, у которой возникли серьезные проблемы с тазобедренным суставом. Женщина в итоге получила вторую группу инвалидности.

Живой легенде мирового баскетбола была назначена пожизненная пенсия в размере 100 Ls, а также материальная помощь от Рижской думы, а еще 80 Ls в месяц от руководства страны за заслуги в большом спорте перед родной Латвией.

На Гауе у Ульяны Ларионовны  имеется небольшой дачный домик, куда время от времени на шашлыки приезжают ее друзья. Среди других увлечений Семеновой можно отметить рыбалку, а также длительные прогулки по лесу. Сейчас женщина занимается, преимущественно, общественной работой.

Из сети

Поделиться с друзьями:

Юрий Алексеевич Гагарин

размещено в: Герои нашего времени | 1

9 марта 1934 года родился первый космонавт планеты — Юрий Алексеевич Гагарин.

Ю́рий Алексе́евич Гага́рин — лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза, кавалер высших знаков отличия ряда государств, почётный гражданин многих российских и зарубежных городов. Википедия
Родился: 9 марта 1934 г., СССР
Умер: 27 марта 1968 г. (34 года), Новосёлово, СССР

Это фотография Юрия Гагарина через несколько часов после приземления. Здесь нет его знаменитой «гагаринской» улыбки. Есть человек, который наконец осознал, что произошло и каким чудом он остался жив.

«Немногие знают, что во время полета произошло 11 нештатных ситуаций различной степени сложности.

Например, в день перед вывозом ракеты-носителя на стартовый стол при взвешивании Гагарина в скафандре с креслом обнаружился перевес в 14 килограммов. Тогда в срочном порядке в течение одной ночи были разработаны и проведены работы по облегчению космического корабля, которые, в частности, включали в себя обрезку ряда кабелей, что впоследствии и привело к ряду нештатных ситуаций во время полета», — вспоминает Борис Черток. По его словам, вместе с кабелями, необходимыми для непилотируемых полетов, были обрезаны важные датчики давления и температуры. «Почему-то сочли, что датчиков, находящихся внутри корабля, будет достаточно», — отметил Черток.

Утро 12 апреля 1961 года, космодром Байконур. Предстартовая подготовка. После посадки Юрия Гагарина в корабль «Восток» и закрытия посадочного люка было обнаружено, что один из трех контактов «Люк закрыт» не замкнулся.

Состояние этого контакта было принципиально важным: за счет его срабатывания на спуске после отстрела крышки люка должен был запускаться таймер катапультирования космонавта. По указанию генерального конструктора Сергея Королева люк был открыт, контакт поправлен, а люк закрыт заново.

«Слышал, как его закрывают, как стучат ключами. Потом начинают люк вновь открывать. Смотрю, люк сняли. Понял, что-нибудь не в порядке. Мне Сергей Павлович говорит: «Вы не волнуйтесь, один контакт почему-то не прижимается. Все будет нормально». Расчетом скоро были переставлены платы, на которых установлены концевые выключатели. Все подправили и закрыли крышку люка», — доложил на Госкомиссии после полета Гагарин.

Ведущий конструктор «Востока-1» Олег Ивановский с рабочими продемонстрировали фантастические навыки, на зависть нынешним механикам «Формулы-1», в считанные минуты отвернув 30 гаек, проверив и поправив датчик и вновь закрыв люк положенным образом.

В самом начале подъёма ракеты Гагарин воскликнул: «Поехали!». Ракета-носитель «Восток» проработала без замечаний, но на завершающем этапе не сработала система радиоуправления, которая должна была выключить двигатели 3-й ступени. Выключение двигателя произошло только после срабатывания дублирующего механизма (таймера), но корабль уже поднялся на орбиту, высшая точка которой (апогей) оказалась на 100 км выше расчётной: рассекреченные параметры орбиты были 327×180 км. Сход с такой орбиты с помощью «аэродинамического торможения» мог занять по разным оценкам от 20 до 50 дней.

На орбите Гагарин сообщал о своих ощущениях, состоянии корабля и наблюдениях. Он в иллюминатор наблюдал Землю с её облачностью, горами, лесами, реками, морями, видел небо и Солнце, другие звёзды во время полёта в тени Земли. Ему нравился вид Земли из космоса, так, он, в частности, записал на бортовой магнитофон такие слова:

Наблюдаю облака над Землёй, мелкие кучевые, и тени от них. Красиво, красота!… Внимание. Вижу горизонт Земли. Очень такой красивый ореол. Сначала радуга от самой поверхности Земли и вниз. Такая радуга переходит. Очень красиво!

Все ждали момента, сработает ли двигатель торможения.
Тормозной двигатель, как и положено, сработал на 67-й минуте орбитального полета, и «Восток» с Гагариным начал спуск. Однако и здесь не обошлось без неприятных сюрпризов: тормозная двигательная установка не выдала полный импульс из-за потери части топлива.

Причиной стало неполное закрытие обратного клапана наддува бака горючего. Двигатель отключился по предельному времени работы (44 секунды), но орбитальную скорость «Востока» удалось снизить лишь на 132 м/с вместо расчетных 136 м/с. Корабль пошел на спуск по более пологой траектории. Также не по плану пошли и последующие операции.

В результате нештатной работы тормозных двигателей была нарушена логика стабилизации корабля, и его раскрутило до значительной угловой скорости.

«Скорость вращения была градусов около 30 в секунду, не меньше. Получился «кордебалет»: голова-ноги, голова-ноги с очень большой скоростью вращения. Все кружилось. То вижу Африку, то горизонт, то небо. Только успевал закрываться от Солнца, чтобы свет не падал в глаза. Я поставил ноги к иллюминатору, но не закрывал шторки. Мне было интересно самому, что происходит. Я ждал разделения», — рассказывал потом Гагарин.

Когда корабль вошёл в более плотные слои атмосферы, команда на разделение спускаемого аппарата и приборно-двигательного отсека. поступила так же нештатно.

Разделения не было, потому что при неполной выдаче тормозного импульса оно блокировалось системой управления: разделение допустимо, когда есть гарантии скорого входа в атмосферу, если же есть риск остаться на орбите, отделять приборный отсек с его мощными аккумуляторами и системой ориентации равносильно гибели. Поэтому спускаемый аппарат с космонавтом входил в атмосферу в связке с приборным отсеком.

«Я знал, что по расчету это (разделение корабля на отсеки. должно было произойти через 10–12 секунд после выключения тормозной двигательной установки. При выключении ТДУ все окошки на ПКРС (прибор контроля режима спуска) погасли. По моим ощущениям больше прошло времени, но разделения нет. На приборе «Спуск» не гаснет, «приготовиться к катапультированию» — не загорается. Разделение не происходит. Затем вновь начинают загораться окошки на ПКРС: сначала окошко третьей команды, затем — второй и затем — первой команды. Подвижный индекс стоит на нуле. Разделения никакого нет. «Кордебалет» продолжается. Я решил, что тут не все в порядке. Засек по часам время. Прошло минуты две, а разделения нет. Доложил по КВ-каналу (коротковолновому), что ТДУ сработала нормально. Прикинул, что все-таки сяду нормально, так как тысяч шесть есть до Советского Союза, да Советский Союз тысяч восемь километров, значит, до Дальнего Востока где-нибудь сяду. «Шум» не стал поднимать. По телефону доложил, что разделение не произошло», — сообщал впоследствии Гагарин.

Лишь через 10 минут после торможения, на высоте около 110 км, в результате нагрева до 150 градусов Цельсия от трения об атмосферу сработали термодатчики резервной системы разделения и была разблокирована команда на отделение приборного отсека. Спускаемый аппарат начал самостоятельный спуск.

Спуск происходил по баллистической траектории (как и у остальных космических кораблей серий «Восток» и «Восход»), то есть с 10-кратными перегрузками, к которым Гагарин был готов.

В этот момент, вспоминает Гагарин, он пережил максимальные перегрузки, видимо, до 12g, которые чуть не закончились для него потерей сознания.

«По моим ощущениям перегрузка была за 10g. Был такой момент, примерно секунды 2–3, когда у меня начали «расплываться» показания на приборах. В глазах стало немного сереть», — вспоминал космонавт.

Потеря фокуса зрения и потемнение в глазах явный признак того, что дело идет к потере сознания. Обычно такое происходит при 10–12g, но Гагарин смог выдержать и это испытание.

Сложнее было пережить психологические нагрузки — после входа капсулы в атмосферу загорелась обшивка корабля (температура снаружи при спуске достигает 3—5 тысяч °C), по стёклам иллюминаторов потекли струйки жидкого металла, а сама кабина начала потрескивать.

«Я горю! Прощайте!» Об этих словах Гагарина долго не говорили, но именно так он сказал, когда увидел в иллюминаторе языки пламени и ручейки расплавленного металла. Он думал, что это гибель.
Но это обгорала обшивка и благодаря высокой температуре спускательная капсула наконец-то отсоединилась и началось штатное снижение.

На высоте 7 км в соответствии с планом полёта Гагарин катапультировался, после чего капсула и космонавт стали спускаться на парашютах раздельно (по такой же схеме происходила посадка и остальных пяти кораблей из серии «Восток»). (На космических кораблях «Восток» не была предусмотрена посадка космонавтов внутри спускаемого аппарата: Связано это было с тем, что на «Востоках» не было двигателей мягкой посадки, которые обеспечивают безопасное приземление. Кроме того, специалисты опасались «заваривания» люка под воздействием высокой температуры в плотных слоях атмосферы.)

Когда кресло с Гагариным катапультировалось из спускаемого аппарата, взору космонавта открылся вид на Волгу. «Я сразу увидел большую реку. И подумал, что это Волга. Больше других таких рек нет в этом районе», — вспоминал Гагарин.

Он рассказывал, что катапультирование произошло над берегом, и космонавт опасался, что ветром его отнесет к реке и придется приводняться. Меж тем силы поиска и спасания ждали почти в 200 км от этого места.

После катапультирования над Гагариным последовательно раскрылись тормозной и основной парашюты, а затем из нагрудного ранца вышел и запасной парашют. Это было предусмотрено схемой спуска, хотя и представляло некоторую опасность. Сначала запасной парашют провалился вниз, не раскрывшись.

«Я стал спускаться на основном парашюте. Опять меня развернуло к Волге. Проходя парашютную подготовку, мы прыгали много как раз вот над этим местом. Много летали там. Я узнал железную дорогу, железнодорожный мост через реку и длинную косу, которая далеко в Волгу вдается. Я подумал о том, что, наверное, это Саратов. Приземляюсь в Саратове. Затем раскрылся запасной парашют, раскрылся и повис. Так он и не открылся. Произошло только открытие ранца», — говорил Гагарин.

Спустя некоторое время «в облачке подуло немножко, и раскрылся второй парашют». «Дальше я спускался на двух парашютах», — говорится в отчете первого космонавта. Из-за этого он не мог эффективно управлять полетом.

«По заявлению Ю.А. Гагарина управлять полетом на парашютах ему не удалось, почти до самой Земли он спускался лицом к ветру», — говорится в отчете ОКБ-1 по результатам запуска корабля-спутника с пилотом на борту. Лишь на высоте около 30 метров космонавта развернуло лицом по сносу, что позволило приземлиться уверенно и мягко.

 Гагарин спускался в герметичном скафандре. После раскрытия основного парашюта космонавт должен был открыть клапан, чтобы дышать атмосферным воздухом, но открывающий тросик затерялся в складках одежды.

«Трудно было с открытием клапана дыхания в воздухе. Получилось так, что шарик клапана, когда одевали, попал под демаскирующую оболочку. Подвесной системой было все так притянуто, что я минут шесть никак не мог его достать. Потом расстегнул демаскирующую оболочку и с помощью зеркала вытащил тросик и открыл клапан нормально», — вспоминал сам Гагарин.

Во время спуска у Гагарина выпал носимый аварийный запас (НАЗ). 30-килограммовая укладка с самым необходимым для выживания должна была спускаться под ногами космонавта, прикрепленная длинной стропой к скафандру. Внутри была надувная лодка, она пригодилась бы в случае приводнения на Волгу, продукты, медикаменты, радиостанция и пистолет.

«Открылся НАЗ и полетел вниз. Через подвесную систему я ощутил сильный рывок и все. Я понял, НАЗ пошел вниз самостоятельно. Вниз я посмотреть не мог, куда он падает, так как в скафандре это сделать нельзя — жестко к спинке привязан», — говорил Гагарин.

Однако потеря этих 30 кг сделала космонавта легче, и его отнесло еще дальше от берега.

Примерно через 108 минут после старта с Байконура Юрий Гагарин вернулся на родную землю. Он приземлился в поле недалеко от Энгельса в Саратовской области. Местным жителям, которые могли принять его за сбитого американского летчика, Гагарин говорил: «Я советский человек, прилетел из космоса».

За два дня до полёта в космос Юрий Гагарин написал прощальное письмо супруге на случай, если произойдёт катастрофа. В 1961 году это письмо не потребовалось. Жене Гагарина Валентине Ивановне это письмо передадут после авиакатастрофы 27 марта 1968 года, в которой погиб первый космонавт Земли.

Много ещё было мелких и не очень неурядиц, но Юрий Гагарин выжил и стал первым из первых! Давайте помнить, какой ценой!

Гжатск — родина Юрия Алексеевича Гагарина. Сейчас этот город назван в честь своего героического жителя.
Музей первого полёта — это место, где должен побывать каждый человек, чтобы понять, что космос — это будущее, будущее человечества!

Одной из самых запомнившихся подробностей о первом полёте человека в космос стали… шнурки. Во время прохождения Юрием Гагариным по ковровой дорожке перед докладом Никите Хрущёву об успешном осуществлении полёта в кадр попали развязавшиеся шнурки на ботинке первого космонавта.

Эта бытовая деталь только добавила народной любви к Гагарину. Между тем Сергей Хрущёв, сын Никиты Хрущёва, присутствовавший на той церемонии, уверяет, что шнурки у Гагарина были в порядке. Подвела героя космоса подтяжка для носков. Раньше носки делали без резинок, и на икрах носили подтяжки, чтобы носки не сползали. У Гагарина на одной ноге отцепилась эта резинка, и железная пряжка била его по ноге.

Текст прощального письма

«Здравствуйте, мои милые, горячо любимые Валечка, Леночка и Галочка! Решил вот вам написать несколько строк, чтобы поделиться с вами и разделить вместе ту радость и счастье, которые мне выпали сегодня. Сегодня правительственная комиссия решила послать меня в космос первым.

Знаешь, дорогая Валюша, как я рад, хочу, чтобы и вы были рады вместе со мной. Простому человеку доверили такую большую государственную задачу — проложить первую дорогу в космос! Можно ли мечтать о большем? Ведь это — история, это — новая эра! Через день я должен стартовать. Вы в это время будете заниматься своими делами.

Очень большая задача легла на мои плечи. Хотелось бы перед этим немного побыть с вами, поговорить с тобой. Но, увы, вы далеко. Тем не менее я всегда чувствую вас рядом с собой. В технику я верю полностью. Она подвести не должна. Но бывает ведь, что на ровном месте человек падает и ломает себе шею. Здесь тоже может что-нибудь случиться. Но сам я пока в это не верю. Ну, а если что случится, то прошу вас и в первую очередь тебя, Валюша, не убиваться с горя. Ведь жизнь есть жизнь, и никто не гарантирован, что его завтра не задавит машина.

Береги, пожалуйста, наших девочек, люби их, как люблю я. Вырасти из них, пожалуйста, не белоручек, не маменькиных дочек, а настоящих людей, которым ухабы жизни были бы не страшны. Вырасти людей, достойных нового общества — коммунизма. В этом тебе поможет государство.

Ну, а свою личную жизнь устраивай, как подскажет тебе совесть, как посчитаешь нужным. Никаких обязательств я на тебя не накладываю, да и не вправе это делать. Что-то слишком траурное письмо получается. Сам я в это не верю. Надеюсь, что это письмо ты никогда не увидишь, и мне будет стыдно перед самим собой за эту мимолетную слабость. Но, если что-то случится, ты должна знать всё до конца.

Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, ещё в детстве, прочитал слова В. П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полёт людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке.

Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы. Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь.

Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и всё.

До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом ваш папа и Юра». 10. 04.1961 г.

За два дня до полёта Юрий Гагарин написал письмо жене Валентине и дочкам Лене и Гале. Он знал, что ему предстоит очень опасное мероприятие, в успехе которого не было стопроцентных гарантий.

Юрий Гагарин вернулся героем. Однако это послание Валентина Ивановна прочитала только через 7 лет — после гибели мужа в авиакатастрофе 27 марта 1968 года.

Редкое фото… Matra Djet — это французский спортивный автомобиль, производился с 1962 по 1967 год, всего выпущено около 1700 экземпляров.
 
Один экземпляр был в СССР — известен как «автомобиль Юрия Гагарина» — во время визита в 1965 году на авиасалоне в Ле-Бурже ему приглянулся этот автомобиль, и правительство Франции прислало ему в Москву подарок — Matra Bonnet Djet V S coupé.
 
Подобные автомобили принимали участие в таких гонках, как «24 Леман» и «1000км Нюрбургринга»..
Из сети

avatar
Поделиться с друзьями: